中国科学院院士杨槱 上海交大供图
船海系研究人员（从左到右依次为何炎平、谭家华、蒋如宏） 上海交大供图
船海系成立70周年 上海交大供图
今天，在2019年度国家科学技术奖励大会上，中国第一代核潜艇总设计师、中国工程院院士、中国船舶集团所属719所名誉所长黄旭华荣膺国家最高科学技术奖。黄旭华说，最高奖这个荣誉属于千千万万船舶科研人。
而许许多多船舶科研人与上海交通大学船舶与海洋工程系（以下简称上海交大船海系）竟有着千丝万缕的联系。值得一提的是，黄旭华作为上海交通大学（以下简称上海交大）1949届造船系毕业生，与今年的国家科技进步特等奖项目，都来自同一学科——船舶与海洋工程学科。
三代造船人情系海洋强国梦
1937年，中国抗日战争全面爆发，民族危亡牵动着中华儿女的心，一批批留学生回国抵御外侮，杨槱就是其中之一。回国后的杨槱，奔走于课堂和船厂，葡京赌博官网，辗转于造船和教船之间，倾其所能为中国造船业注入力量。
1955年大连工学院造船系并入交大后，他历任上海交大副教务长、教务长、造船系主任。作为上世纪40年代到80年代中国造船界有影响的代表人物，杨槱从理论到实践，为中国当代船舶工业的发展竭尽全力，是我们当代船舶工业的奠基人之一。
63岁那年，杨槱当选为造船界首位中国科学院院士。为了把海洋强国的精神传承给年轻一代，耄耋之龄的他笔耕不辍，接连出版了《帆船史》《轮船史》等6本科普图书。
“杨先生几十年来，无论做什么事，都有一种锲而不舍的精神。他90多岁的时候，仍坚持用电脑每天敲几百个字，经过几年，写出了一本30万字的著作，这种精神值得我们学习。” 杨槱的学生谭家华说，“杨先生今年103岁了，他还牵挂着船舶与海洋工程专业的年轻人的培养，把自己的存款捐出来成立杨槱基金，奖励将来为船舶与海洋工程事业做贡献的年轻人。”
1969年毕业于上海交大船舶制造系的谭家华，最为人所知的身份是海上大型绞吸疏浚装备的总设计师。
我国疏浚需求大，挖泥船曾长期依赖进口。近年来，谭家华领衔的项目组共设计大型绞吸挖泥船63艘，年挖泥能力超过10亿立方米。这批大型绞吸挖泥船已成为我国疏浚行业的主力军，在基础设施建设、航道疏浚等工程中发挥着巨大作用。
“2010年，葡京赌博网站，挖泥船首次展开挖掘岩石的尝试。当时已经65岁的谭家华，坚持带队出海，现场考察挖掘岩石的情况，以及船舶设备的运行状况。”谭家华的学生何炎平回忆说，“谭家华不仅求真务实，葡京赌博官网，更有许多开创性的成果，是海上大型绞吸疏浚装备自主研制的开拓者和倡导者。”
船舶设计研究所现任所长何炎平也是我国船舶工业的翘楚，曾主持设计了世界最大的重型非自航绞吸挖泥船“新海旭”和“新海阳”，是中国高校首位“船舶设计大师”。
“拧成一股绳儿把事情做好是我们所的最大特点。每天工作8个小时，4个小时做教学，4个小时做科研是远远不够的。这几十年来，所里每个船舶科研人加班无数，虽然很辛苦，但每位船舶人仍日复一日地坚持下来了。”何炎平说，“因为我们不仅仅想完成任务，更想要做得最好，我们希望我们做的每一条船都有新的进步，自己能够推着自己往前走。”
一流学科建设之梦
海洋强国梦，不只属于杨槱、谭家华、何炎平，他们身后有千千万万船舶科研人。我国第一艘万吨轮总设计师、第一首艘航空母舰总设计师、第一代核潜艇总设计师、第一座超深水钻井平台总设计师都来自于船海系。中国用20年的时间走过了其他国家100多年的发展之路，总绕不开上海交大船海系。
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